新型デリカD:5【燃費調査】ディーゼルの燃費が改善された秘密とは

新型デリカD:5はクリーンディーゼルターボエンジンに8速スポーツモードA/Tが搭載され、ディーゼルの燃費が良くなったと言われています。
 
新型デリカD:5のJC08モード燃費は『13.6km/L』なので、先代モデルに比べると『0.6km/L』だけ燃費が良くなりました。
 
たったの0.6km/Lと思うかもしれませんが、新型デリカD:5は動力性能と併せて『燃費効率』も向上しています。
 

• 新型デリカD:5のディーゼルの燃費が改善された秘密は何？
• 先代モデルと比べてエンジン性能はどう変わったの？

 
そんな疑問を解決するため、本記事では新型デリカD:5の燃費について調査した結果をまとめてみました。

新型デリカD:5のディーゼルの燃費が改善された3つの秘密

新型デリカD:5のディーゼルの燃費が改善された秘密は3つあります。
 

1. 新型インジェクターが採用され燃費圧が低下しなくなった
2. 尿素SCR塩ステムが採用されたことで低燃費と高出力が両立された
3. クリーンディーゼルターボエンジンに8速スポーツモードA/Tが搭載された

 
新型デリカD:5は、デリカのDNAと言っても過言ではない『クリーンディーゼルターボエンジン』に、8速スポーツモードA/Tを搭載したことで『動力性能』と『燃費効率』が改善されました。
 
さらに燃料噴射装置に新型インジェクターが採用され、オートストップ中でも燃料がリークせず、燃料圧が低下しなくなりました。
 
そして尿素SCR塩ステムが採用されたことで『低燃費』と『高出力』が両立！
 
新型デリカD:5は平成27年度燃費基準+20%を達成しつつ、MAXトルク380N・m/2000rpmのビッグトルク！
 
車体が大きくて重い新型デリカD:5でも、低燃費と高出力を両立したクリーンディーゼルエンジンによって、よりスムーズなドライビングを実現してくれます。
 

新型インジェクターが採用され燃費圧が低下しなくなった

新型デリカD:5は燃料噴射装置に新型インジェクターが採用されています。
 
インジェクターとはコンピューターにより制御される『電子式燃料噴射装置』です。
 
精密な燃料供給で燃焼効率の改善を実現し、燃費性能と環境性能の向上に大きく貢献してくれます。
 
新型デリカD:5に搭載された新型インジェクターは、オートストップ中でも燃料がリークせず、燃料圧が低下しなくなりました。
 
これにより、再始動時に燃料圧を高める必要がなく、エンジンの始動時間を短縮できます。
 
再始動時のエンジンの立ち上がりが素早くなったことで、よりスムーズなドライビングを実現しています。

尿素SCR塩ステムが採用されたことで低燃費と高出力が両立された

新型デリカD:5では、排気ガスを常時安定して高効率で浄化できる『尿素SCRシステム』が新たに採用されています。
 
尿素SCRシステムとは、尿素水溶液である「AdBlue」を使って、ディーゼルエンジンが排出する窒素酸化物(NOx)を浄化するシステムです。
 
有害物質である窒素酸化物(NOx)をAdBlueから生成されたアンモニア(NH3)と化学反応させることで、窒素酸化物(NOx)を大気に無害な窒素と水に分解し排出。
 
これにより『低燃費』と『高出力』を両立し、クリーンな排出ガスを実現します。
 
ちなみに尿素SCRシステムは、欧州ではスタンダードなシステムです。
 
排出ガスに対して尿素水溶液「AdBlue」が散布されるため、走った距離に応じて補充が必要となります。
 
1LのAdBlueで走れる距離はおよそ1,000km前後です。
 
また、新型デリカD:5は世界標準の『WLTC排出ガス規制』にも対応できているので、世界レベルのクリーンディーゼルエンジンと言っても過言ではありません。
 

クリーンディーゼルターボエンジンに8速スポーツモードA/Tが搭載された

新型デリカD:5が搭載するクリーンディーゼルターボエンジンの魅力である、わずか2000回転で発揮される最大トルク(380N・m)。
 
この気持ち良いほどの力強さをあらゆる走行シーンで高効率に活かすために、新型デリカD:5は『8速スポーツモード A/T』が新たに採用されています。
 
8速スポーツモードA/Tは、『広い変速比幅』かつ『クロスレシオ化されたギヤ比』が特徴的です。
 
先代モデルの6速A/Tに対して、『1速で約8%ローギヤード化』、『トップギヤで約18%ハイギヤード化』を実現。
 
トータルでは『約27%のワイドレシオ化』を達成しています。
 
さらに、ドライバーの思い通りの走りが、よりスムーズにできる緻密な変速制御を搭載。
 
これにより、つねに最適な回転域をキープできるので、発進はもちろん、登坂や追い越しまで、より力強く、よりスムーズな走りができます。
 
また、オートストップ&ゴー(AS&G)にも対応し、低燃費へも貢献しています。
 
【新型デリカD:5と先代モデルの変速比】

新型デリカD:5の燃費について

新型デリカD:5の燃費は下記のとおりです。
 

 
▼参考：三菱デリカD:5の燃費（前モデル）

• 2.2Lディーゼル（4WD）：13.0km/L
• 2Lガソリン（4WD）：10.6km/L

新型デリカD:5のエンジン性能は？

新型デリカD:5は、2.2Lコモンレール式DI-Dクリーンディーゼルターボエンジンが搭載されています。

2.2Lコモンレール式DI-Dクリーンディーゼルターボエンジンは先代モデルにも搭載されていましたが、新型デリカD:5では『圧倒的な走破性能』を継承しつつ、『走りの質感』がさらに向上されました。
 
新型デリカD:5のエンジンは、4N14型エンジンの基本設計を踏襲しながらも、『フリクションの大幅低減』、『燃焼室の変更』、『次世代燃料インジェクターの搭載』など、主要機構を改良。
 
エンジンを構成する部品の約5割を新規部品に変更し、主運動系の重量は約17%の軽量化を達成！
 
これらにより、最大トルクを380N・mへ高め、力強さとレスポンスを向上するとともに、滑らかで上質なディーゼルエンジンが実現されています。
 
加えて、排出ガスをクリーンに浄化する『尿素SCRシステム』を三菱自動車として初採用。
 
新世代のディーゼルエンジンとして優れた環境性能を確保しています。
 
【エンジン概要】

コモンレール式燃料噴射は引き続き搭載されている

新型デリカD:5には、先代モデルに引き続き『コモンレール式燃料噴射』が搭載されています。
 
コモンレール式燃料噴射とは、燃料の噴射圧力や噴射時期などをきめ細かくコントロールし、理想的な燃焼によってクリーンディーゼルを実現するテクノロジーです。
 
不完全燃焼によるPMの発生を低減するとともに、複数回の緻密な噴射コントロールにより急激な燃焼を抑え、NOxや騒音の発生を低減、高出力化も実現します。

ダミーヘッドホーニングが採用されフリクション低減を実現

新型デリカD:5では、シリンダーブロックを加工する際に『ダミーヘッドホーニング』が採用されています。
 
ダミーヘッドホーニングを採用することで、シリンダーヘッド締結時の筒内変形を大幅に改善することに成功。
 
これに合わせてピストン、コンロッド、クランクシャフトの形状を最適化し、従来比でピストンリングの張力を25%軽減するとともに、ピストンスカート摺動面積を36%低減！
 
大幅なフリクション低減を実現し、トルク向上と低燃費化に貢献しています。

アクセル操作に忠実なレスポンスが実現されている

新型デリカD:5は、『エンジンのフリクション低減』『8速スポーツモード A/Tの採用』などにより、エンジン回転数のスムーズな上昇が可能になりました。
 
これによりアクセルレスポンスが一段と向上！
 
さらに『ショック対策制御』および『トルクマップ制御』も最適化され、ドライバーが要求するトルクまでの到達時間も短縮されています。
 
先代モデルを比べ、新型デリカD:5は同一アクセル開度でもトルクフルで継続的な加速を実現します。

AWC(All Wheel Control)が進化して走行性も安定

新型デリカD:5は、三菱AWC(All Wheel Control)思想に基づく『4WDシステム』を踏襲するとともに、ヨーレートフィードバック制御を新たに追加されています。
 
ヨーレートフィードバック制御が追加されたことで、AWC(All Wheel Control)が進化して走行性も安定しました。
 

• 駆動モードに応じたトラクション性能が向上した
• ハンドル操作に忠実な車両挙動をするようになった
• 雪道における力強いトラクション性能を感じるようになった

駆動モードに応じたトラクション性能が向上

従来型同様、電子制御カップリングの制御は3種類の駆動モード(2WD/4WDオート/4WDロック)が選択可能。
 
舗装路、ダート、雪道など様々な路面状況、走行状況に応じて最適なAWC性能を発揮します。
 

ハンドル操作に忠実な車両挙動

新型デリカD:5はヨーレートフィードバック制御を新たに追加されたことで、ヨーレートセンサーから車両の旋回運動を的確に判断し、電子制御カップリングを制御します。
 
雪道で加速しながら旋回した場合は、2WDモードに対して、4WDオート、4WDロックともアンダーステアを抑制。
 
これによりドライバーのハンドル操作に忠実な車両挙動を実現しています。
 
ヨーレートフィードバック制御とは、ハンドル操作（ハンドル角センサー）とエンジントルク、ヨーレートセンサーからの情報をもとに車両の走行状況を的確に判断しながら、後輪へ最適な駆動力を伝えるものです。
 
ドライバーのハンドル操作に対して、より緻密でレスポンスの高い４WD制御を行うことで、リニアリティの高い走行安定性を実現します。
 

雪道における力強いトラクション性能

新型デリカD:5では、走行が困難となる対角離地する状況での発進・走破性を高める制御の作動範囲が4WDオートにも拡張されています。
 
これは先代モデルでは4WDロック時のみにしか作動しなかった機能です。
 
新型デリカD:5では4WDオートでも作動するようになり、雪道などの悪路走破性がさらに高まりました。
 

【まとめ】新型デリカD:5はディーゼルの割に燃費が良くて地球にやさしい！

新型デリカD:5の燃費は、他社のミニバン(ハイブリッドモデル)と比べると悪いです。
 
そもそも新型デリカD:5の燃料はディーゼルで、他社のミニバンはガソリンですからね。
 
ガソリンよりもディーゼルの方が安いので、燃料代(ランニングコスト)の節約ができます。
 
また新型デリカD:5はディーゼルの割に燃費が良く、クリーンディーゼルエンジンだから地球にもやさしい！
 
そしてディーゼルエンジンは力強いトルクで、発進時などにスムーズな運転が気持ち良いですね～。
 
新型デリカD:5は納期が遅れているという情報もあるので、増税前の駆け込み需要には注意しましょう。
 
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きっと新型デリカD:5を予想以上に値引きすることができるはずです。