日産セレナe-POWER【不具合の連発！？】よくある故障まとめ

日産セレナe-POWERは燃費も良くてトルクもあり、室内空間が広いので実用性は抜群！
 
今やミニバン市場人気No.1のヴォクシーを凌駕する売れ行きで、増税前に日産セレナの購入を検討する方も多いですね。
 
しかし、日産セレナは2007年～2019年の間に約20件ものリコールがあり、かなり不具合の多い車種です。
 
これだけ頻繁にリコールが出ているなら、日産セレナe-POWERの購入は控えた方が良いんじゃないか…と不安になりますよね。
 
そこで本記事では、日産セレナe-POWERのよくある不具合や故障について解説していきます。

日産セレナe-POWERのよくある不具合や故障まとめ

日産セレナe-POWERのよくある不具合や故障を調べてみると、『アイドリングストップ機能』と『リチウムイオンバッテリー』に関する情報が見つかりました。
 

アイドリングストップ機能の不具合

日産セレナe-POWERの不具合として、アイドリングストップそのものが機能しなくなる場合があるようです。
 
アイドリングストップは赤信号などで停止した場合、ある決まった条件下で一定時間ブレーキペダルを踏むと、自動的にエンジンがストップするシステムです。
 
アイドリングストップ機能で停車している間は燃費を消費しないため、環境にも良いとされています。
 
しかし、日産セレナe-POWERの不具合で、アイドリングストップそのものが機能しなくなるケースがあり、燃料の消費が多くなってしまうんだとか・・・。
 
アイドリングストップ機能に関する故障は修理可能なので、すぐにディーラーに持ち込むのが一番ですね。
 

リチウムイオンバッテリーは故障しやすい

日産セレナe-POWERはリチウムイオンバッテリーが故障しやすいと言われています。
 
というのも、日産の公式サイトではリチウムイオンバッテリーについて下記の説明が記載されています。

日産セレナe-POWERのリチウムイオンバッテリーに関する説明の中で、特に注意しなければならないのが【高温に注意】という部分。
 
リチウムイオンバッテリーが高温状態になると、発熱が原因で車両火災が発生する恐れがあります。
 
過去の日産セレナのリコール届出を見ると電気装置電源分配器の不具合で車両火災が発生しているため、日産セレナe-POWERでも起こりうる可能性があります。
 
リチウムイオンバッテリーが高温状態にならないように、機器の冷却用通風口は塞がないように注意しましょう。
 

日産セレナe-POWERのバッテリー寿命は8年

私がディーラーで聞いたところ、日産セレナe-POWERのバッテリー寿命は8年だそうです。
 
バッテリーの寿命=燃費が悪くなる次期ではないので、想定通りの寿命がきたとしても乗り続ける事はできると思います。
 
もちろん、リチウムイオンバッテリーは時間の経過や使用状況により蓄電能力が低下します。
 
蓄電能力の低下に伴い航続可能距離が短くなりますが、 バッテリー本来の特性であり異常ではありません。
 
そして、運転の仕方や保管/充電方法、リチウムイオンバッテリー温度などは蓄電能力に影響を与えます。
 
リチウムイオンバッテリーの寿命を延ばすためには、次のような運転や充電がおすすめです。
 

日産セレナe-POWERの不具合・故障に関する口コミ

日産セレナe-POWERの不具合・故障に関する口コミをまとめてみました。

先月26日に納車になりました。さっそく給油して、妻と試運転に出発。
５キロほどして妻と運転を交代すると「eパワーシステムの故障」とのメッセージの表示が出ました。
あわててディーラーに駆け込み見てもらうと、排ガスの再循環バルブの故障と言われました。

セレナe-POWER、エアコンのデフロスタースイッチを入れた後、A/Cスイッチ押してエアコンを止めても（送風のみ状態）、チャージモードと同じ動作をします。

これは仕様？うちの個体の不具合？どっちだろう。
Dラーの担当氏に聞いてみよう。

— つくね父@TD三陸→TD東北→まるもりCF (@sunasunamix) 2018年9月4日

やっぱりセレナがいいなぁ→CVTが良く壊れるらしい→E-POWERもありなのか→電池寿命が未知数（実家のリーフは6年で死にそう）→やっぱトヨタか…

以下無限ループ中

— ふく (@fuku1q84) 2019年2月2日

日産セレナのリコール情報

2007年～2019年まで公表されている日産セレナのリコール情報をまとめてみました。

電源分配器の不具合で車両火災に至る恐れがある

パーキングロックが作動しない恐れがある

短絡電流の発熱によって車両火災に至る恐れがある

ＡＢＳ作動時のブレーキ液の吐出圧が不足する恐れがある

アイドリングストップから再始動する際の高い電流で内部部品が損傷することがある

バックドアのガス封入式ステーの腐食

横滑り防止装置の作動時にエンジン出力が抑制されない

プッシュエンジンスタータスイッチが押したまま戻らなくなる

燃料圧力センサの取付け部のねじを伝って燃料が漏れるおそれがある

燃料中の水分がポンプ内のフィルタ部で氷結することがある

アクセルセンサの接触不良

アイドリングストップ付車の発電機においてプーリーの締付けが不適切

燃料圧力センサの締付けが不充分

燃料タンクと燃料揺動抑止板（バッフルプレート）の溶接部の耐久性が不足

リアコイルスプリング固定用ブラケットとサイドメンバの溶接が不適切

スピードメータ内の基盤の材質が不適切

電気配線においてメインアース線とサブアース線の長さが不適切

燃料タンクに給油するパイプと取付金具の接合部に塗装がされていない

排気管溶接部の溶接材が不適切

キーシリンダーキャップ固定ピンの圧入が不適切

まとめ

日産セレナe-POWERの燃費は驚異的ですが、リチウムイオンバッテリーには寿命があるし、システムが複雑だから壊れるとディーラー以外では整備できないなど不便な面もあります。
 
やはり新しい技術が導入された自動車は不具合が出やすいものだし、改良を重ねて安定してくるまで時間がかかりますからね。
 
また、日産セレナe-POWERの売れ行きは好調ですが、乗る人が増えれば増えるほど不具合や故障が目立ちやすくもなります。
 
万が一、日産セレナe-POWERがリコール対象車になったとしても、ディーラーで無償で対応してくれるので、できる限り早めに対応するようにしましょう。