シエンタの乗り心地は悪い？【マイナーチェンジ】でふわふわ改善なし

• シエンタの乗り心地は悪いの？
• ふわふわした乗り心地で車酔いしやすいって本当？
• マイナーチェンジで乗り心地が改善されたみたいだけど．．．

マイナーチェンジ前後のシエンタを乗り比べてみると、マイナーチェンジ後の方が乗り心地が改善されている感じがしました。
 
ただ、ふわふわした乗り心地は相変わらずで、大幅に乗り心地が改善したとは思えませんでしたね。
 
本記事では、マイナーチェンジ後のシエンタの乗り心地を徹底レビューしていきます。
 

マイナーチェンジ後のシエンタは乗り心地が改善されている

2018年にマイナーチェンジされたシエンタは、先進装備や安全装備面の向上だけでなく、乗り心地も改善されています。
 
具体的に言うと、マイナーチェンジ後のシエンタのフレームには『スポット溶接』が追加されています。
 
スポット溶接とは、溶接する金属母材の上下から電極をあて大電流を流し加熱し、冷却、母材を再凝固して２つの母材を溶接する圧接法です。

(参考サイト【スポット溶接】メリット・デメリットや他の溶接との違いを専門家が解説！ | 金属加工のMitsuri)

 
車のボディーやフレームをスポット溶接で接合する場合、溶接箇所を増やした方が剛性や強度が高くなり、乗り心地も良くなるんですよね～。
 
乗り心地が改善されたとは言ったものの、マイナーチェンジ前後のシエンタを乗り比べてみても、そこまで大きな違いは感じないと思います（汗）
 
シエンタは良くも悪くも“トヨタらしい乗り心地”で、足回りのセッティングは柔らかめです。
 
路面からの衝撃が少なく、嫌な突き上げ感やコツコツした衝撃は全く感じません。
 
正直、シエンタの価格帯で、ここまで良い乗り心地を再現しているのは「流石、世界のトヨタだな～」と思いました。
 
シエンタの値引きは緩いし、価格もお手軽なので、軽自動車から乗り換えるならオススメの一台です。
 

ふわふわした乗り心地は相変わらず

マイナーチェンジされる前から「シエンタの乗り心地は“ふわふわ”する」という声が多い車です。
 
特に“カチッ”とした乗り心地が好きな男性からの声が多く、「シエンタの乗り心地が合わい」って男性は結構いらっしゃいます。
 
また、乗り物に弱い子供はクルマ酔いしやすいという声も多いですね。
 
残念ながら、シエンタの“ふわふわ”した乗り心地は、マイナーチェンジ後でも相変わらず。
 
シエンタの足回りのセッティングは柔らかめだし、クルマの重心も上がっているため、どうしても“ふわふわ”とした乗り心地になってしまうんですよね～。
 
もう少し足回りを硬くすれば、ふわふわした乗り心地も改善されるのに．．．。
 
でも足回りを硬くすると、今度は乗り心地が悪くなるかもしれないし・・・。
 
そもそもミニバンに乗り心地を追求すべきなのか・・・。
 
結局のところ、ふわふわした乗り心地が『好きな人』もいれば『嫌いな人』もいます。
 
シエンタのふわふわした乗り心地が嫌なら【買うな】で間違いないでしょう。
 

長距離ドライブでの乗り心地はまずまず

シエンタで300kmくらいの長距離ドライブをしてみましたが、乗り心地はまずまず。
 
高速道路での安定性は軽自動車とは全然違い、走行中の揺れ具合が少ないですね。
 
軽自動車だと100km/hを超えたあたりから、ハンドルの振動や車体の揺れに気をつけなきゃいけない感じですが、シエンタだと全然そんなことはなかったです。
 
後部座席で嫁さんと息子がイビキをかきながら眠れるほど、乗り心地は快適そうだった。
 
静粛性もロードノイズよりも、嫁&息子のイビキがウルサイくらい（笑）
 
軽自動車で長距離ドライブとなると、ロードノイズや揺れ・シートの硬さなど、運転手も乗ってる人も疲れてしまいますからね～。
 
シエンタはシートも柔らかめで座り心地は良いし、車内も広々していて窮屈感もありません。
 
もちろん、ヴォクシーなどのミドルサイズミニバンの方が乗り心地は良いですが、シエンタでも長距離ドライブはいけるなって感じです。
 

荒れた路面はぴょんぴょん跳ねる

シエンタに試乗していて気になったのが、荒れた路面を走ったときのクルマの跳ね方。
 
コンクリートの舗装が荒れている農道を通ったとき、やけにシエンタが“ぴょんぴょん”跳ねたんですよね．．．。
 
スピードは時速20km/hとかなり抑えて走っているのに、予想以上に“ぴょんぴょん”と大きな揺れを感じました。
 
また、跳ねたときのリヤタイヤが左右交互に浮かび上がる感じがゾッとするときもありましたね（汗）
 
たぶんシエンタの柔らかめのセッティングが原因かと思うんですが、リアがバタつくのはいかがなものか。
 
もう少し乗り心地を硬めにしてくれたら、文句なしの小型ミニバンと言えるのに．．．。
 

旧型シエンタとは比べ物にならないほど乗り心地は良い

新型シエンタの乗り心地に関する欠点は色々あるにせよ、旧型シエンタの乗り心地とは比べ物にならないほど良いです。
 
ホイールベースが拡大して、路面の段差を乗り越えたときのショック吸収性も良くなりました。
 

（旧型シエンタは段差を乗り越えたときのショックの大きさが酷かった．．．。）

 
また、旧型シエンタは全般的に操舵感が曖昧でしたが、新型シエンタは操舵感と走行安定性が向上しています。
 
やはりフロント側をアクア(ヴィッツ系)、リア側をウィッシュにした【新型プラットフォーム】が走行安定性に繋がっているのでしょう。
 
コーナリングや車線変更時の動きも安定しているので、旧型シエンタと新型シエンタでは運転のしやすさも違ってきます。
 
ショックアブソーバーの減衰力など足まわりの設定は旧型と新型で同じのようですが、乗り心地は全く別物です。
 
乗り心地を求めるなら、新型シエンタの方が良いでしょう。
 

シエンタの乗り心地に関する口コミ情報

シエンタの乗り心地について、twitterや価格.comに寄せられている口コミをまとめてみました。
 

乗り心地に関する口コミ

乗り心地は良いと思います

30代男性

これは良いと思います。
所謂トヨタ車特有のフワフワした乗り心地です。
N-BOXよりは明らかに良いです。
高速をハイペースで飛ばすと少し不安になる場面もありますが、流れに乗る分なら何ら問題ないです。
普段はゴルフ7ヴァリアントに乗ってますが、高速の安定感はシエンタでは比較になりません(ボディ形状もセグメントも違うので当然ですが)。
しかし低速域では、シエンタの方が段差の突き上げもうまく吸収してくれので同乗者の疲労も少ないかも。
 

フワフワな乗り心地でした

40代男性

昔のエスティマやマーク2とか古いトヨタ車のフワフワな乗り心地でした。
乗り味が懐かしいし、工事して鉄板敷いてある道路もスーッと快適に走破出来ましたが、運転手も気持ち悪くなりそうでした。
同乗者は絶対酔いやすいと思います。
 

大昔のマークⅡを彷彿させる乗り心地

30代男性

大昔のマークⅡを彷彿させる乗り心地です。
路面の突き上げは緩和されます。上限の揺れがゆったりしています。
車格からいって、もっとキビキビした方が私の好みですが。。。
 
 

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新しい車、シエンタちゃんがやってきた♡(●︎´ω`●︎)
家族でドライブ♡乗り心地最高っ pic.twitter.com/MHygj3nk4L

— 鬼滅の ⚔ (@a_xxx323) October 6, 2019

シエンタ乗り心地いいわー
エアサスじゃないのに
フワフワしてるw pic.twitter.com/ys4ywv9yi1

— HARUKI (@T65wSxQzSYg8e8S) November 2, 2019

諸事情でシエンタに乗る機会があったのでちょっと紹介。グレードはGのクエロ、ガソリン車です。なかなかアイドリングストップに慣れず最終的には切って走ってました() 燃費はSレンジで回転高めに走ってリッター12kmぐらい。乗り心地は割といい方な気がしました。 pic.twitter.com/6M9c3o6jys

— グロワール (@YXS10LPG) May 12, 2019

シエンタ ハイブリッドのTAXi乗ったんだけど、乗り心地悪かったなぁ(*´･ω･｡)

もっと荷物や人数多めで乗らないとダメなんかな？

荷物置き、乗車スペースともに大きいクルマだからね( ˘-˘ )

アブソーバーの初期の動きがイマイチかね～？

— Star419 (@Star4196) March 15, 2019

近所のカーシェアに、新車のシエンタが入ったので、早速銭湯に行くのに借りてみた。
ボディの割には広くて便利な室内。ふわふわの乗り心地。普段 #コペン 乗ってるから、別世界の乗り物。嫁は「体が自由に動かせるこっちがいい」と言う…orz pic.twitter.com/m9PjJRbwrf

— Kyosaku (@Kyosaku_I) July 23, 2017

 
参考シエンタの口コミ評価【2019年版】マイナーチェンジ後の評判まとめてみた

 
シエンタの乗り心地は“ふわふわ”していると感じている人が多いみたいですね。
 
ふわふわした乗り心地は、ゆったりして上級車のようで個人的には好きです。
 
キビキビ・カッチリした乗り心地が好きな人には、シエンタは向いていないかも。
 
最後に、次の項目ではシエンタの乗り心地をレビューしているブログをご紹介します。
 

シエンタの乗り心地をレビューしているブログをご紹介

シエンタの乗り心地をレビューしている方のブログをご紹介します！

まとめ

2018年にマイナーチェンジされた新型シエンタですが、乗り心地の大幅な改善は感じられませんでした。
 
相変わらずトヨタらしい“ふわふわ”した乗り心地なので、乗り物に弱い人は車酔いしやすいかもしれません。
 
とはいえ、旧型シエンタとは比べ物にならないほど、新型シエンタの乗り心地は良いです。
 
シエンタの乗り心地に関する口コミでも、良い評価が多く、満足度は高めです。
 
シエンタの乗り心地に関しては、うるさい人でない限り、快適なドライブができると思います。