シエンタ【ハイブリッドVSガソリン】どっちを買えば良いか徹底比較

シエンタには「ハイブリッド車」と「ガソリン車」のラインナップがありますが、価格差がほとんどないため、どっちを買うか悩まれる方も多いです。
 
結論を先に言うと、
 
『乗り潰す予定でいる方』や『数年後に乗り換える予定がある方』は【ハイブリッド車】を選んだ方が良いでしょう。
 
『走りを楽しみたい方』や『購入価格を少しでも下げたい方』は【ガソリン車】を選んだ方が良いでしょう。
 
本記事ではシエンタのハイブリッド車とガソリン車を徹底比較した結果や実際にシエンタを購入された方の声、ハイブリッド車とガソリン車のメリット・デメリット、装備の違いをご紹介していきます。
 

シエンタのハイブリッド車とガソリン車を比較

シエンタのハイブリッド車とガソリン車について、下記5項目を徹底比較してみました。
 

車両本体価格を比較

シエンタのハイブリッド車とガソリン車の差額は約35万円です。
 
価格だけみるとガソリン車の方が安いですが、値引きや税金などを考慮するとハイブリッド車との差はほとんどありません。
 

乗り出し価格の差は10万円前後

シエンタの乗り出し価格をハイブリッド車とガソリン車で比較してみると、価格差は約10万円となります。
 

シエンタのハイブリッド車は『エコカー減税』により、自動車重量税が100%免税となります。
 
ガソリン車(2WD)の『エコカー減税』による自動車重量税の減税は25%、4WDの場合はエコカー減税対象外のため、自動車重量税が上がります。
 
また、2019年10月1日から自動車取得税は廃止となり、自動車の燃費性能等に応じて自動車の購入時に払う環境性能割が導入されました。
 
2019年10月1日から2020年9月30日までの間に自家用の乗用車（登録車・軽自動車）を購入する場合、環境性能割の税率1％分が軽減されます。
 
エコカー減税や環境性能割の優遇を考慮すると、シエンタのガソリン車とハイブリッド車の価格差は約10万円程度に縮まります。
 

リセールバリューが高いのはハイブリッド車

トヨタ公式サイトの下取り参考価格情報によるシミュレーションによると、ハイブリッド車の方がリセールバリューが高いですね。
 
3～5年で車を買い換えるなら、シエンタはハイブリッド車の方がコスパが良くなります。
 
もちろんシエンタを乗り潰す予定なら、ハイブリッド車の方が維持費も安く済むのでお得です。
 
ますますシエンタはハイブリッド車を買った方が良い気がしてきますよね…。
 

維持費を比較

シエンタのハイブリッド車とガソリン車の初期費用差を維持費で逆転するには約9年乗り続ける必要があります。
 
もちろん年間走行距離が多かったり、ガソリン価格が高騰した場合などを考えると、価格差のもとを取るタイミングはもっと早くなるでしょう。
 

燃費を比較

シエンタのハイブリッド車とガソリン車の燃費差は約8.6km/Lです。
 
1年間のガソリン代は、ハイブリッド車の方が約20,000円安く済みます。
 

エンジン性能を比較

シエンタのハイブリッド車は「1.5Lエンジン+モーター」、ガソリン車は「1.5Lエンジン」で、排気量の違いはありません。
 
ただし、ハイブリッド車とガソリン車では『エンジンの型式』が変わるため、最大トルクや最高出力などのエンジンパワーが変わってきます。
 
また、ガソリン車には2WDと4WDのラインナップがありますが、ハイブリッド車は2WDのラインナップしかありません。
 

販売台数を比較

ディーラー営業マンいわく、シエンタを購入される方の7割はハイブリッド車を選ばれるそうです。
 
実際に街中を走っているシエンタを見ると、リヤハッチの部分に【HYBRID】のマークが付いているシエンタが多いような…。
 
それだけハイブリッド車の方が人気があり、ガソリン車は不人気なのかな？
 
販売台数だけを見ると、やっぱりシエンタはハイブリッド車を選んだ方が良いのかな…と心が揺れますよね。
 
でも3割の方はガソリン車を選んでいるので、何かしらの理由があるはずです。
 
そこで次の項目では、シエンタのハイブリッド車とガソリン車それぞれ購入者の声をご紹介していきます。
 

シエンタのハイブリッド車とガソリン車それぞれ購入者の声をご紹介

シエンタのハイブリッド車とガソリン車、それぞれtwitterや価格.comに寄せられている購入者の声をまとめてみました。
 

購入者の声

好きな方を選べば良いとしか言いようが無い

30代男性

シエンタ ハイブリッドVSシエンタガソリン車の2択に於いては、好きな方を選べば良いとしか言いようが無いです。
ガソリン車を選んだ者が大人気ない訳じゃないので。
環境を考える意味合いでの大人ならば、脱内燃機では無くて脱車社会へ向かって欲しいものですね。
ガソリンスタンドでの給油が面倒と捉えるならば尚更、車に依存しない方向に生活を変えたらいいと思う。
たとえ交通の便が悪くても、世の為になる大人なんでしょうから。
で、中途半端なエコ意識でハイブリッドを選択される、営業マンの講釈に引っかかる人らの
公道での行動は、消して褒められたものではなく、やたらと燃費走行に拘って
周囲からしたら交通の円滑な流れが留まるだけの迷惑にしかなってません。
残念ですけどね。
 

ガソリン乗りに対しての優越感

40代男性

友達はガソリン乗りに対しての優越感で乗ってるって言ってた。
真意はわからないけど。そんな人もいるのかも。
 

優越感でハイブリッドにしました

30代男性

自分は優越感でハイブリッドにしました。
優越感と書いてますが、何となくハイブリッドっていいじゃないですか～程度です。
別に給油回数が～とか燃費が～とか環境が～とかどうでもいいです。
皆さんも好きなのを買えばいいんじゃないですか？
 

それぞれメリット・デメリットがある

40代男性

シエンタのハイブリッド車のメリットは、点検時の補機ベルト交換が、必要ないのと、ブレーキパッドがなかなか減らないので、交換頻度が少ないことがあります。
エンジンオイルもなかなか汚れない。セルモータの交換が必要ない（普通、10万kmはもつと思いますが、アイドリングストップ車は、どうなんでしょう？）。少しだけ、免税が高い。
補機バッテリーは、シエンタのガソリン車でもアイドリングストップ車は高い。
シエンタのハイブリッド車の補機バッテリーも、水素漏れ対策で高いので、これはトントンですかね。
シエンタのガソリン車のアイドリングストップは、たまにいらっとする。
シエンタのハイブリッド車のデメリットは、故障すると高く付きそうなのと、ハイブリッドメインバッテリーが高いことですね。
あと、ハイブリッド車は冬がキツイです。なかなか室内が暖まらないので・・・。
 

ハイブリッド車はコスト面で全く元が取れない

30代男性

シエンタのハイブリッド車ですが、年間1万キロも乗らないのでコスト面では全く元が取れていません。
給油回数についても、8つある目盛が2、3減っただけですぐ給油しますので、ハイブリッドの享受はできてないです。
それでもハイブリッドにしたのは100Vのコンセントがオプションで付けられたから。
大きな災害時、長短にかかわらず、ほぼ確実に停電することは目に見えてるのでその時の為の備えです。
炊飯器、電子レンジは簡単に持ち込めるし、真夏なら延長コード数珠繋ぎで駐車場から冷蔵庫まで頑張るつもりです。
普段は小さな空気清浄機と電気あんか、時々布団乾燥機を使ってますが、まぁ当たり前のように使えてます。
こんな理由でハイブリッドにしたのは私だけかもしれませんが、どなたからもこの種の意見が出なかったので書き込んてみました。
 

エンジンをかけた時のあの「これから走る！」という感覚はHVには感じられません

40代男性

私は今はシエンタのガソリン車に乗っています。
選んだ理由はHVとの価格差と、車に乗ってエンジンをかけた時の楽しさです。
もちろんHVも試乗して静粛性や初期加速の良さも実感しました。
燃費が良いのもわかっています。

ですがエンジンをかけた時のあの「これから走る！」という感覚はHVには感じられませんでした。
確かに今までは燃費なんて考えたら絶対乗らない、昔のターボ車やラリー系の車に乗っており、
走ることが楽しい事が優先でした（当然公道ではメチャクチャはしませんよ）。
時を経ておっさんになって大人しい車に乗って、いろんな事情からパッソからシエンタになりました。
でもエンジンをかけた時の振動とワクワク感、フロントフードを開けて動いているエンジンを見るのは楽しいです。
先日高速で900kmの移動をしましたが、給油は1回で着時にはメモリ2個分残ってました。
燃費もまあまあ頑張ってくれています。

こんな楽しみもあるんだということもわかってもらえたら嬉しいです。
大人というのは心の成長なんでしょうかね。
効率的な考え方や計算が出来るようになれば大人、じゃないという気がします。
かく言う私も嫁にはいつまでたっても子供で、と言われます。

一生に何台もない相棒です。
HVでもガソリンでもEVでも好きな車に乗って、大切に扱ってあげれば良いんじゃなでしょうか。
昔気質のおっさんの独り言だと読み流して下さいまし。
 
 

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皆さん投票へのご協力ありがとうございました！
結果は以下の通りとなりました。
シエンタとフリードどちらもガソリン車の方が人気で、ガソリンモデル同士は同率で1位、ハイブリッドモデル同士は同率で2位となりました。次回の投票の際もよろしくお願いします🤲 pic.twitter.com/78qndXwnyp

— コウスケ@クルマ好きの高校生 (@Kosuke_Car) September 22, 2019

 

さらに詳しく

シエンタVSフリード【子育て目線で比較】2019年に買うならどっち？

シエンタの燃費意外と良いね！
走行中エアコンつけなければ街中で18㎞ 高速で21㎞くらい。(ガソリン 2WD)エアコンつけると街中12㎞になるけども笑
ハイブリッドならガソリン車の燃費＋5㎞くらいになりそう。

— ちょこみんと@主夫 株式投資 (@choco77minto) March 2, 2019

シエンタを買いましたー。

ハイブリッドじゃなくあえてガソリンで。やはりダイレクト感が勝ってたし、ハイブリッドとの差額は燃費差で埋まらない(笑)

— KINGE (@kinge_no_hito) April 29, 2017

シエンタHVとガソリン車の価格差約35万を回収する距離数を走る使い方は無理そうなのでハイブリッドの選択肢は無くなる＿|￣|○
燃費差が7Km/ℓくらいではお得感がない pic.twitter.com/nqFdko4VHK

— korin (@korin_kaokuro) July 25, 2015

 
参考シエンタの口コミ評価【2019年版】マイナーチェンジ後の評判まとめてみた

 
シエンタのハイブリッド車とガソリン車、どちらにするかは利用目的によるところがありそうですね。
 
価格差を考えると、乗り潰すならハイブリッド車の方がおすすめだし、数年後に乗り換えるならガソリン車でしょう。
 
また、ハイブリッド車はアクセサリーコンセントを付けられるので、災害時などに役立つという意見もありました。
 
年々、台風や大雨の被害が大きく、もしかしたら停電が続く場合があるかもしれませんからね…。
 
いざという時のために、アクセサリーコンセントが使えるシエンタのハイブリッド車を選択する方も多いようです。
 
つまり、シエンタのハイブリッド車とガソリン車どちらにするかは、利用目的を考えてみるのが良さそうですね。
 
そしてシエンタを購入された方の声を聞くと、ハイブリッド車とガソリン車それぞれメリット・デメリットがありそうですよね。
 
そこで次の項目では、シエンタのハイブリッド車とガソリン車のメリット・デメリットをまとめてみました。
 

【シエンタ】ハイブリッド車とガソリン車のメリット・デメリット

シエンタのハイブリッド車とガソリン車のメリット・デメリットをまとめてみました。

ハイブリッド車とガソリン車のデメリット

ハイブリッド車は暖房の効きが悪い

エアコンの暖房は、エンジンを冷やすための冷却水で空気を暖めて温風を出しています。
 
エンジンが暖まっている状態の冷却水は80～90℃程度あるので、冷却水という名前でも冷風は出てきませんのでご安心を。
 
ただハイブリッド車の場合、エンジンを始動したり停止したりを繰り返すため、冷却水が暖まりづらく、温度も60～90℃程度と低くなりがちです。
 
つまり、シエンタのハイブリッド車は暖房の効きが悪く、車内が温まるまで時間がかかるということ。
 
また冬場の寒い時期だと、暖房を効かせるために自動的にエンジンが始動されるため、ハイブリッドの燃費が極端に悪くなります。
 
シエンタのハイブリッド車を購入される場合は、シートヒーター(運転席・助手席のみ)やステアリングヒーターがセットになった「スーパーUVカット＆シートヒーターパッケージ（39,960円）」をメーカーオプションで付けましょう。
 

ハイブリッド車はパワー不足が否めない

シエンタのハイブリッド車とガソリン車のパワーを比べると、その違いがハッキリと分かります。
 
なぜなら、シエンタのエンジンパワーは「ハイブリッド＜ガソリン(4WD)＜ガソリン(2WD)」の順に大きくなるから。
 
特に高速道路では、ハイブリッド車のモーターは低速に強くても高速には弱いため、パワー不足を感じやすいですね。
 
また、ハイブリッド車の方がガソリン車(2WD)よりも車両重量が60kgも重いため、エンジンのパワー不足は否めません。
 
もちろん、車重が重いということは、燃費も悪くなりますよね…。
 

ガソリン車はアイドリングストップ機能が邪魔くさい

シエンタのガソリン車(2WD)は『アイドリングストップ機能』が標準装備されています。
 
アイドリングストップ機能とは、車が完全に停止した際にエンジンが止まり、アクセルを踏み込んだタイミングでエンジンが再始動する機能のことです。
 
シエンタのアイドリングストップ機能は割と良くできているものの、邪魔くさいと感じることもしばしば・・・。
 
特に発進時のエンジンは振動と音が大きく、不快感があるんですよね～。
 
また、アイドリングストップ中はエアコン(冷房)が出なくなるので、真夏の暑い日はシンドいです（汗）
 
もちろん、アイドリングストップ機能が邪魔な場合は、手動でOFFすることもできますが・・・。
 
一度エンジンを切って、またエンジンをかけると、アイドリングストップ機能がONに戻ってしまうのも鬱陶しい！！
 
アイドリングストップ機能を完全にOFFにするには、市販のアイドリングストップキャンセラーを取り付ける必要があり、手間とお金がかかります。
 
一方でシエンタのハイブリッド車は、基本的に発進時はモーターを使い、エンジンも始動しないため、非常にスムーズで快適な発進ができます。
 

ハイブリッド車とガソリン車のメリット

ハイブリッド車のアクセサリーコンセントは災害時に役立つ

年々、台風や大雨の被害が大きくなり、災害時には停電が続く場合もあります。
 
停電の時に役立つのが、車に備え付けられる『アクセサリーコンセント』です。
 
シエンタのハイブリッド車には『アクセサリーコンセント』をオプションで付けることができます。
※Gグレードのみ
 
それも一般の家庭用コンセント(AC100V・1500W)と同様のコンセントを2個付けられるので、家で使っている家電をそのまま使うことができます。
 
また、シエンタのバッテリーに充電が残っていれば、緊急用の電源としても使うことができます。
 

ハイブリッド車は給油回数が減り環境にも優しい

シエンタのハイブリッド車の方が燃費が良いため、ガソリンスタンドに給油に行く回数も減ります。
 
また、走行距離あたりの二酸化炭素排出量も少なくなり、環境にも優しいです。

• ガソリンスタンドに行くのが面倒…
• 少しでも環境に良い車に乗りたい

と思っているなら、シエンタのハイブリッド車を選ぶのもありでしょう。
 
ただ、環境面を考えるなら、走行時の二酸化炭素排出量だけでなく、車の製造工程やメンテナンス、廃棄時などにかかるコストや環境負担なども考慮する必要があります。
 
シエンタを製造販売しているトヨタは「トータルクリーン」を基本理念に、環境に配慮したクルマづくりを進めています。
 
どういった配慮をしているのか、詳しくはこちらの資料を読んでみてください。
 
参考）シエンタの環境性能｜トヨタ（PDF）
 

ガソリン車は走行性能が高い

シエンタのガソリン車には『スポーツドライブモード(シフトのSレンジ)』があるので、ハイブリッド車よりも走行性能が高いです。
 
特に上り坂や下り坂が多い峠道では、スポーツドライブモードあり・なしで全くの別次元の走りになります。
 
（実際の走行フィーリングから言うと、「スポーツドライブモードのS」はATの「2」に相当するだけですが…)
 
スポーツドライブモードは、緩やかな下りの坂道などでエンジンブレーキをかけたり、D(ドライブ)ポジションでは、少しパワー不足の上り坂の時に役に立つ機能です。
 
ちなみにシエンタのハイブリッド車は、回生ブレーキが採用されているため、スポーツドライブモードは装備されていません。
 

ガソリン車は安くてお得に買える

シエンタのガソリン車はハイブリッド車よりも約35万円安く買えるので“お得感”があります。
 
ハイブリッド車は万が一バッテリーが故障してしまうと、修理代は高額になるし、メンテナンスコストも高くなりがちですからね…。
 
だから、ハイブリッド車よりも燃費性能は劣るものの、走行性能が高くて安く買えるガソリン車を選んだ方がお得だと考える人も多いです。
 
また、走りが好きな人は、ハイブリッド車だと静かすぎて面白みに欠けるから、ガソリン車を選ぶって方もいらっしゃいます。
 
安くてお得に買えて、モーターでは味わえない“力強い走りが好き”なら、シエンタのガソリン車を選ぶのが良いでしょう。
 
そして、単純に価格差だけでハイブリッド車を諦めちゃうのは勿体ないです。
 
値引き交渉の裏ワザを使えば、ハイブリッド車とガソリン車の価格差は埋められますからね↓
 

【シエンタ】ハイブリッド車とガソリン車の装備の違いについて

シエンタのハイブリッド車とガソリン車では装備にも違いがあります。
 

メーターの違い

ハイブリッド車

• 全グレード『マルチインフォメーションディスプレイ(4.2インチカラーTFT液晶+リヤシートリマインダー機能付き)』
• ハイブリッド車専用オプティトロンメーター(アンビエント照明付)

ガソリン車(Gグレード)

• マルチインフォメーションディスプレイ(4.2インチカラーTFT液晶+リヤシートリマインダー機能付き
• オプティトロンメーター

ガソリン車(Xグレード)

• ドライブモニター(セグメント液晶)
• アナログメーター

※メーカーオプションで『トヨタセーフティセンス』を追加すれば、G系と同じマルチインフォメーションディスプレイになる

ステアリングホイール&スイッチの違い

Gグレード

• ハイブリッド車・ガソリン車ともに『本革巻き3本スポークステアリングホイール
• ピアノブラック+サテンメッキ加飾付
• ステアリングスイッチでマルチインフォメーションを操作できる

Xグレード

• ハイブリッド車:ウレタン3本スポークステアリングホイール(ピアノブラック+サテンメッキ加飾付)+ステアリングスイッチ(マルチインフォメーション操作)
• ガソリン車:ウレタン3本スポークステアリングホイール(ピアノブラック加飾付)

その他グレード

• ウレタン3本スポークステアリングホイール(ピアノブラック加飾付)

エアコンの違い

Gグレード

• ハイブリッド車もガソリン車も『オートエアコン&ダイヤル式ヒーターコントロールパネル』
• Gグレード(ガソリン車[2WD])は冷却エバポレーター付き(アイドリングストップ中でも冷風を出し続けてくれる)

Xグレード

• ハイブリッド車:Gグレードと同じ
• ガソリン車:マニュアルエアコン&ダイヤル式ヒーターコントロールパネル

アイドリングストップの違い

• ガソリン車(2WD)：アイドリングストップ機能が標準装備
• ガソリン車(4WD)：アイドリングストップ機能は非搭載

サスペンション・トランスミッションの違い

シエンタのガソリン車(4WD)のリヤサスペンションには『ダブルウィッシュボーン』が採用されています。
 
その他グレードのリヤサスペンションは『トーションビーム』となります。
 
トランスミッションはCVTです。
 

トヨタセーフティセンスの違い

クルーズコントロールはG系グレードのハイブリッド車のみ標準装備

• クルーズコントロールはG系グレードのハイブリッド車のみ標準装備
• ガソリン車とX系(ハイブリッド車)は非搭載※メーカーオプションでも追加不可

アクセサリーコンセントはハイブリッド車のGのみ装備できる

• ハイブリッド車(Gグレード)のみAC100V・1500Wのアクセサリーコンセントを2個追加できる
• 価格は43,200円(メーカーオプションなので後付け不可)
• ガソリン車および上位グレードの「Gクエロ」だとハイブリッド車でも追加できない

スペアタイヤを搭載できるのはガソリン車(2WD)のみ

• スペアタイヤを搭載できるのはガソリン車(2WD)のみ
• ハイブリッド車やガソリン車(4WD)には追加できない
• スペアタイヤが搭載できない場合は『タイヤパンク応急修理キット』が標準装備されている
• スペアタイヤの価格は10,800円(メーカーオプション)

まとめ

シエンタはハイブリッド車を買った方が満足度が高いし、万が一の災害時の停電にも備えることができるでしょう。
 
ただし、ハイブリッド車のパワー不足は否めないため、走りを楽しみたい方はガソリン車がおすすめです。
 
結局のところ、シエンタのハイブリッド車とガソリン車の大きな違いは【走り】と【アクセサリーコンセントの装着可否】です。
 
自分の利用目的に合わせて、どっちを買うか決めてみるのが良いでしょう。